Система планово-предупредительных ремонтов (ППР) - как наиболее рациональная.

РЕМОНТ ОБОРУДОВАНИЯ И СООРУЖЕНИЙ НЕФТЕБАЗ и РЕЗЕРВУАРНЫХ ПАРКОВ

Наиболее рациональной системой эксплуатации ухода и ремонта оборудования и сооружений промышленных предприятий является система планово-предупредительных ремонтов (ППР). Ремонт оборудования и сооружений нефтебаз также должен осуществляться по системе ППР, которая представляет собой совокупность организационно-технических мероприятий по уходу, надзору, осмотрам, проверкам и ремонтам оборудования и сооружений, производимым периодически, через определенное число отработанных агрегато-часов. В эту систему входит следующий комплекс мероприятий:

организация внутрицехового ухода и надзора за оборудованием и сооружениями;

организация периодических осмотров и проверок оборудования и сооружений;

периодические текущий, средний и капитальный ремонты;

организация парка запасных деталей;

составление инструктивных материалов для ремонтов.

Сущность этой системы заключается в том, что время работы оборудования или сооружений между очередными осмотрами и проверками или ремонтами устанавливается заранее с учетом сложности агрегата и режима его работы. Однако детали или узлы в агрегате заменяются в соответствии с фактической необходимостью, определяемой в процессе осмотра.

Отдельные виды ремонта отличаются друг от друга характером ремонтных работ, местом их выполнения, объемом работ по восстановлению изношенных узлов агрегата. Бесперебойная работа агрегата между двумя ремонтами достигается при выполнении всего предусмотренного комплекса работ, поэтому каждая нефтебаза должна иметь классификацию основных ремонтных работ для каждого типа оборудования и сооружений. Кроме того, точное определение объема работ при том или ином виде ремонта поможет устранить наблюдающиеся в практике случаи неправильного использования средств, отпускаемых на ремонт, например выполнение капитального ремонта за счет средств основной деятельности нефтебаз и, наоборот, текущего и среднего ремонте; за счет амортизационных отчислений.

При ремонте резервуара необходимо выполнять следующие работы.

Осмотровый ремонт резервуара осуществляется в процессе эксплуатации резервуара без освобождения его от нефти или нефтепродукта. При этом виде ремонта проверяется техническое состояние корпуса и крыши резервуар путем наружного осмотра их, а также оборудования резервуара, находяще­гося снаружи. Обнаруженные неисправности устраняются.

Текущий ремонт резервуара. До начала ремонта выполняется нивелировк окрайки днища резервуара. Затем резервуар освобождается от хранящегося в а нем нефтепродукта или нефти, очищается и дегазируется с соблюдением требований техники безопасности и пожарной безопасности.

При текущих ремонтах очищается внутренняя поверхность резервуара от коррозийных отложений, проверяется техническое состояние корпуса, днища и крыши, завариваются коррозийные раковины и отверстия с наложением отдельных заплат, проверяются и ремонтируются сварные швы, производятся заправка и чеканка клепаных швов, ремонтируются змеевиковые подогреватели, проверяется все резервуарное оборудование (в необходимых случаях ремонтируется или заменяется), проводится испытание на прочность и плотность отдельных узлов или резервуара в целом, окрашивается резервуар.

Капитальный ремонт резервуара начинается с подготовительных ремонтных работ, предусмотренных для текущего ремонта. Кроме этого, выполняются совокупность следующих работ: замена дефектных частей корпуса, полная или частичная замена днища, крыши резервуара (кровли и несущей конструкции), змеевиковых подогревателей, испытание резервуара на прочность и плотность.

При капитальном ремонте резервуаров выполняются также работы, связанные с его модернизацией, например замена крыши из кровельного железа на сварные крыши из листовой стали.

Рекомендуемая для применения на нефтебазах система ППР предусматривает уход, надзор и ремонт оборудования и сооружений, которые проводятся в определенные плановые календарные сроки. Тщательный надзор и уход за оборудованием и сооружениями в период их эксплуатации увеличивают межремонтный период их работы.

Для составления планов-графиков ремонтных работ оборудования и сооружений нефтебаз необходимо разрабатывать ремонтные циклы для каждого агрегата. Ремонтный цикл - это время работы агрегата между двумя смежными капитальными ремонтами, а для нового оборудования - от начала эксплуатации до первого капитального ремонта. Ремонтные циклы для разного оборудования различны и зависят от сроков службы наиболее изнашивающихся частей, а также правильной эксплуатации. Для составления планов-графиков ремонтов необходимо также установить межремонтные периоды, т. е. время работ агрегата между двумя смежными очередными ремонтами. Последовательность ремонтов по планам-графикам должна соответствовать структурам ремонтного цикла, установленным для различного оборудования и сооружений нефтебаз. Так, например, осмотровый и текущий ремонты каждого резервуара должны проводиться строго по календарному графику, который должен составляться на каждой нефтебазе. Осмотровый ремонт резервуаров предусматривается в графике не реже одного раза в шесть месяцев, текущий ремонт - не реже одного раза в два года.

Капитальный ремонт резервуара необходимо производить по мере надобности. Срок капитального ремонта определяется на основании результатов эксплуатационных осмотров и осмотров при текущих ремонтах резервуаров.

БОРЬБА С ПОТЕРЯМИ НЕФТЕПРОДУКТОВ

КЛАССИФИКАЦИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКА ПОТЕРЬ НЕФТЕПРОДУКТОВ

При хранении в закрытых емкостях возникают потери вследствие дыханий емкостей, утечки через их неплотности, потери паров при обслуживании емкостей (замеры, отбор проб и пр.); при сливе — из-за «больших дыханий» приемного резервуара, наличия остатка паров нефти или нефтепродуктов в освобождаемой таре (танкере, барже, цистерне), остатка неслитого нефтепродукта при сливе железнодорожных цистерн, теряемого при зачистке, и различных утечек и розлива нефти или нефтепродуктов при сливе; при наливе (отпуске) - в результате потери паров, вытесняемых в атмосферу при наливе в тару (танкер, цистерну и пр.), утечки и розливе при перекачках и наливе, потери «больших дыханий» мерников (если налив происходит через них). При транспортировке водным транспортом происходят потери от «малых дыханий» за счет остатков паров в танкерах, баржах и от «больших дыханий» при наполнении, перевалке на рейде или частичных перевалках (паузах) на речных путях; при транспортировке по железной дороге и на автомобилях — вследствие испарения нефтепродуктов, от утечек и расплескивания в пути. Кроме перечисленных потерь нефтепродуктов наблюдается смешение различных сортов нес продуктов (пересортица).

Потери нефтепродуктов могут быть:

количественными — от утечек и розливов;

качественно-количественными (количественные потери с одновременным ухудшением качества остающегося нефтепродукта) — от испарения;

качественными (ухудшение качества нефтепродукта при неизменном количестве его) — при недопустимом смешении.

Помимо прямых потерь при транспортировке и хранении нефтепродуктов большое количество жидкого топлива и смазочных материалов теряется за счет неправильного, нерационального расходования их потребителями.

Потери нефтепродуктов на нефтебазах, а также при их транспортировке и потреблении наносят большой ущерб народному хозяйству, поэтому борьба с ними — важнейшая задача. Для успешного осуществления мероприятий по предотвращению потерь нефтепродуктов необходимо точно знать причины их возникновения.