Монтаж Приемка фундаментов должна производиться перед началом мон¬
тажных работ комплектно для каждой мачты или башни в соответствии
с требованиями проекта и табл. 3.14.17 настоящей главы.

Монтаж
Приемка фундаментов должна производиться перед началом мон¬
тажных работ комплектно для каждой мачты или башни в соответствии
с требованиями проекта и табл. 3.14.17 настоящей главы.При приемке проверяется наличие и геометрическое положение за¬
кладных деталей для крепления монтажных устройств.11.
Подливка опорных башмаков и заливка колодцев анкерных
болтов в фундаментах башен должны производиться после выверки
двух собранных и закрепленных секций башни.
Подливка опорных фун¬
даментных плит мачт должна производиться после их выверки до начала
монтажа ствола мачты. Монтаж мачт на подлитых плитах и продолжение
монтажа башен на подлитых башмаках разрешается производить только
после достижения раствором подливки 50% проектной прочности. Работы
по подливке оформляются актами.Примечание. Части башмаков, не доступные заливке после установки
первых секций, должны заполняться бетоном до монтажа секций.Таблица 3.14.17
Наименование отклоненийДопускаемое отклоне¬
ние1.

Расстояния между центрами фундаментов одной
башни10 мм +0,001 проектно¬
го расстояния при об¬
щей величине не более
25 мм2. Угол между фактическим и проектным направле¬
нием оси тяги антерного
фундамента мачты:
к горизонту
в плане+0; -4°
1°3. Отклонение опорных плит от проектной отметки:
плиты центрального фундамента мачты и фундамен¬
та башнираздельно стоящие плиты башни (под поясами)± 10 мм
1 : 1500 базы, но не бо¬
лее 5 мм55312. Перед началом подъема очередной секции мачты или башни за¬
глушки труб в верхних фланцах поясов должны быть залиты битумом №
4 в уровень с плоскостью фланца, а соприкасающиеся плоскости флан¬
цев—смазаны битумом той же марки. Выполнение этих работ должно
оформляться актом.13. Болты во фланцевых соединениях должны устанавливаться с
двумя гайками.14. Натяжные приспособления для оттяжек в мачтовых сооружениях
и для раскосной решетки в башнях должны иметь паспорта, в которых
приводятся документы о тарировке измерительного прибора.15.

Изготовление и испытание оттяжек должно производиться, как
правило, на монтажной площадке.Канаты должны быть предварительно вытянуты в соответствии с
техническими условиями.Оттяжки мачт в собранном виде или отдельными участками должны
быть испытаны усилием, равным 0,5 разрывного усилия каната в целом.

В случаях, когда вытяжку и испытание канатов и оттяжек на мон¬
тажной площадке производить невозможно, допускается изготовление н
испытание оттяжек производить на центральных базах и перевозить их
к месту монтажа в бухтах с внутренним диаметром не менее 2,5 м для
оттяжек из канатов диаметром до 42 мм и 3,5 м—для оттяжек из канатов
больших диаметров.16. Усилие монтажного натяжения в оттяжках мачтовых опор должно
определяться по формулам:N = [N1(T - Тс) + Nc (40 - Т)] / (40 - Тс) при Т>Тс; (3.14.1)N = [N2(T + Тс) + Nc (40 - Т)] / (40 + Тс) при Т<Тс,(3.14.2)
где N - искомая величина натяжения при температуре воздуха во
время определения;N,—величина натяжений при температуре воздуха плюс 40° С, при¬
водится в проекте;N2—величина натяжения при температуре воздуха минус 40°С, при¬
водится в проекте;N.—величина натяжения при среднегодовой температуре воздуха в
районе установки мачты, приводится в проекте;Т—среднегодовая температура воздуха в районе установки, опреде¬
ляемая по данным гидрометеорологической службы;Т—температура воздуха во время регулировки натяжения оттяжек мачт.17.

Выверка мачт и башен должна производиться без подвешенных
антенн и при скорости ветра не более 25% расчетной.554Приемка работ18. Отклонения законченных монтажом конструкций мачт и башен
от проектного положения не должны превышать величин, указанных в
табл. 3.14.18 настоящей главы.Таблица 3.14.18Наименование отклоненияДопускаемое откло¬
нение1. Смещение оси ствола и поясов башни от проект¬
ного положения1/1000 высоты выверя¬
емой точки над фунда¬
ментом2. Смещение оси ствола и поясов мачты от проект¬
ного положения1/1500 высоты выверя¬
емой точки над фунда¬
ментом3. Отклонение величины монтажного натяжения
раскосов башен от проектного± 15%4. Отклонение величины предварительного (мон¬
тажного) натяжения оттяжек мачт от проектного±8%5. Разница в величине натяжения оттяжек (из одно¬
го каната) одного яруса после демонтажа монтаж¬
ного крана10%19. Помимо документов, перечисленных в томе IV разделе «Сдачаобъектов в эксплуатацию» при сдаче должны быть дополнительно пред¬
ставлены:-заводские сертификаты на стальные канаты, на сплавы для заливки
втулок и на изоляторы;-акты на заливку битумом фланцев трубчатых поясов мачт и башен;
-акты на изготовление и испытание оттяжек для мачтовых соору¬
жений;-акты механических и электрических испытаний изоляторов;
-ведомость геодезической проверки осей сооружения, а также осей
элементов сооружения (поясов решетчатых мачт и башен);
-ведомость замеренных предварительных (монтажных) натяжений
оттяжек мачт и раскосов башен.3.14.8

Проектирование и технологичность изготовления
металлоконструкцийТехнологичность изготовления металлоконструкций определяется
параметрами:— членение на отправочные марки в соответствии с инструкцией
Минмонтажспецстроя УССР «Инструкция по членению стальных
конструкций на отправочные марки»;555— максимально возможное укрупнение металлоконструкций в блоки
(определяется транспортными габаритами, размерами цехов и грузо¬
подъемностью кранов);Области допускаемых размеров
балок располагаются ниже
заштригобанных линииС >.250**Рис. 3.14.1 Условия применения различных видов сваркиа — автоматической; б — полуавтоматической; в — ручной
Расчетный габарит на кривых участках транспортирования по же¬
лезной дороге определяем по формуле
Х = В + С2 (или С3) +К
где В — расстояние от оси платформы до кромки груза при размеще¬
нии состава на прямом участке пути
• С2 = 12/8R — отклонение середины груза внутрь кривой
где 1 — база подвижного состава;R — радиус кривой на которой груз отклоняется внутрь кривой.С3 = L2/8R — l2/8R — отклонения груза, погруженного на одну плат¬
форму наружу от кривой;К = 55 (L/1 — 1,41) — отклонения груза вследствие разбега ходовых
частей платформы.Расчетный размер X сравниваем с фактическим габаритом отправоч¬
ных марок, учитывая:— стоимость перевозки, чем больше использована грузоподъемность
подвижного состава, тем ниже стоимость 1т перевозки;556— составление технических и заказных спецификаций на металл— выбор количества и типа соединений. Наиболее легкие и самые
дешевые — сварные стыки— наиболее оптимальный вариант технологического маршрута об¬
работки деталей, сборки и сварки конструкций.— выбор вариантов типовой технологии образования отверстий
под болты и заклепки (продавливанием, сверлением).— толщины сварных угловых швов, выполненных разными спосо¬
бами см. табл. 3.14.19

Толщины сварных угловых швов, выполненных
разными способамиТаблица 3.14.19Вид сваркиТолщина швов, эквивалентных по прочности, ммАвтоматическая46810121416Полуавтоматическая581014172023Ручная691214172023Примечание. Швы, толщины которых расположены выше подчеркивания, вы¬
полняются за один проход, остальные — за несколько проходов.— выбор типа сварки (см. Рис. 3.14.1)— Выбор операции изготовления по относительной трудоемкости, см.
табл. 3.14.20, где за относительную единицу принята трудоемкость
резки листовых деталей;Относительный коэффициент трудоемкости различных
операций обработки деталей— Вопросы прочности при разработке деталировочных чертежей
металлоконструкций. Наибольшее значение имеет конструкция марки
разработанная с увеличением прочности при ослаблении отверстиями.
Ослабление отверстиями ферм может быть компенсировано фасонкой,см. рис. , ширину и длину фасонок определяют графически, согласнодлинам швов, прикрепляющих стержни фермы к фасонке. Для стро¬
пильных и подстропильных ферм пролетом до 36 м толщину фасонки
можно принимать по рекомендациям ЦНИИ Проектстальконструкция.
При расчете угловых фасонок на прочность принимают для сечения
направленных нормально к оси прикрепляемого стержня, равным рас¬
четному сопротивлению Rp, для сечений, направленных наклонно к
оси прикрепляемого стержня - 0,75Rp. При расчетах фасонок вводится
коэффициент условий работы, равный 0,9.— Обеспечение соответствия конструктивного решения принятой
расчетной схеме. При проектировании узлов ферм предполагают, что
линии центров тяжести стержней, примыкающих к узлу, сходятся в одной
точке - центре узла. Нарушение этого условия вызывает в стержнях557дополнительные напряжения.

Элементы решетки ферм всегда можно
центрировать на центр узла, гораздо сложнее центрировать стержни по¬
яса. Часто к узлу подходят стержни с разной площадью сечения и часто
с разной шириной полки Ь, а следовательно, и с разным расстоянием
от обушка уголка до линии центра тяжести - z.
Совмещение наружных
плоскостей этих полок вызывает эксцентриситет с. Теоретические и экспе¬
риментальные исследования показали, что при эксцентриситете с не пре¬
вышающем 5% ширины полки меньшего из поясных уголков, сходящихся
в узле, дополнительные напряжения не опасны для прочности фермы

.
Большие эксцентриситеты нормами проектирования не допускаются.
Обеспечение соответствия расчетной и конструктивной схеме ферм см.рис. , обеспечение соответствия расчетной и конструктивной схемподкрановых балок и балок междуэтажных перекрытий см. Рис. 3.14.3.
Узлы металлоконструкций в чертежах должны точно соответствовать
узлам в чертежах КМД.